2026年7月10日，“信号升格・注智赋能”辽宁媒体行座谈会在沈阳凤凰饭店召开。本次活动由工信部新闻宣传中心与辽宁省通信管理局联合主办，来自辽宁省发改、教育、工信、自然资源、住建、交通、农业、文旅、卫健、国资委、市场监管、国防、林草、数据、通信、边海防、铁路、国网和电信企业等部门的代表，以及中央媒体、行业媒体、辽宁本地媒体和自媒体的代表出席会议，围绕国家“六张网”建设部署、新一代通信网布局、全省“信号升格 畅联辽宁”专项行动，全面复盘辽宁新型信息基础设施建设成效，共话数智赋能辽宁全面振兴实践路径。 　　会上，工业和信息化部新闻宣传中心党委委员、总编辑王保平指出，中央政治局

我们平时用手机打电话、发消息、刷视频、传文件，看似简单的操作，背后都离不开一套完整的移动通信网络在默默支撑。不管是日常的基础通信，还是 5G 时代的高速上网，从信号发出到接收，每一个环节都有明确的分工，缺一不可。 从最基础的射频通信角度来说，信号要经过发射、编码调制、传输、解调解码等步骤，才能实现终端与基站的信息交互。而从整个移动通信网络来看，除了这份射频层的链路，还需要终端、接入网、核心网三大核心部分协同工作，才能完成完整的通信行为。 随着 5G 技术的推进，网络架构也变得更加复杂，出现了独立组网和非独立组网两种模式，这既给网络部署带来了新的选择，也对终端设备的研发、测试提出了更高

基站-异网漫游功能 和流程检测项目 适用设备：支持异网漫游功能的TD-LTE基站、LTE FDD基站、5G SA基站、5G NSA&SA基站 标准依据：YD/T 6332-2025 《5G异网漫游 核心网漫游测试方法》 测试项目： 基站-异网漫游功能和 流程检测项目要点 测试目的： 5G 基站小区应至少支持配置 3 个PLMN（拜访网络运营商的PLMN 、归属网络的PLMN 、用于漫游服务的专用PLMN） ，且为不同 PLMN 配置差异化的 TAC 参数。 5G基站应支持基于 PLMN 为不同运营商的用户配置差异化的 RAT 间互操作参数，如4G/5G 小区重选参数（频点优先

电子发烧友原创 章鹰 12月3日，5G汽车协会(5GAA) 通过第三版高级驾驶用例、连接性和技术路线图，勾勒出了更好的交通安全、效率和可持续性的乐观愿景。根据国际调研机构Counterpoint统计，2024年到2030年全球联网汽车将超过5亿辆。2024年到2030年，5G嵌入式汽车累计销量占联网汽车的一半。 近日，美国联邦通信委员会（FCC）通过新规则，正式发布支持蜂窝车联网技术（C-V2X）的频谱管理规定，表明美国正式支持在5.9GHz的智能交通系统（ITS）专用频段，支持车载设备和路侧设备运行C-V2X技术，让智慧交通系统体验更上一层。随着新规定的正式发布，美国在C-V2X车联网