这一年，新能源车渗透率接近60%，自主品牌持续领跑的同时，一部分合资与豪华品牌也交出了一份关于“韧性”的答卷——那些曾因路径依赖而滞后的玩家，终于放下过往的技术傲慢，用适配中国市场的底层逻辑重构竞争力。 现实中，北京现代等品牌在广州车展上的缺席，反衬出大众、丰田、BBA们坚守与变革的决心，今年最后一场车展上集中亮相的智能电动新品，是这场转型的具象注脚。 而他们所表现出来的“韧性”，本质是在市场倒逼下，放弃固有路径、重新寻找生存逻辑的清醒抉择。 从“技术采购”到“深度绑定” 2025年最显著的变化，是合资与豪华品牌彻底放下“技术自主”的执念，与中国科技企业形成生态绑定。这种绑定与2024年的简

疫情防控彻底放开的2023年，自驾游瞬间超越上下班，成为中国车市“第一购车诉求”，该突变会如何重塑中国主流车市？ 在2020-2022年这段时间，由于各种不确定性严重地抑制了消费者对驾驶的渴望和使用汽车的需求，同时也极大限制了汽车制造商的正常生产和销售活动。但在此期间，中国汽车市场的内部需求发生了深刻的变化，自驾游的需求出现了强劲的反弹。2022年，自驾游的需求占比已经上升到了33.03%，十分接近上下班的需求。而在2023年，这一需求加速增长，升至49.06%，并超越了上下班需求，一跃成为中国汽车市场的“第一购车诉求”； 任何一种购车需求，都有对应的特定消费模式。如今，随着自驾游的需求快速成