走进GATE 2026｜经纬恒润范成建：以量产验证的系统能力，赋能东盟智能电动转型

2026年8月26日至28日，The Global Automotive and Technology Expo (GATE) 在马来西亚国际贸易展览中心（MITEC）举办。经纬恒润总裁兼CTO范成建博士受邀出席并发表主题演讲，与马来西亚及东盟汽车产业同仁共同探讨电动化、智能化转型的挑战与路径。

"马来西亚不需要复制中国，但可以借鉴中国电动化、智能化转型中的经验和教训，站在更高的起点上，走一条更高效的升级之路。"

范成建指出，电动化与智能化不是简单的功能叠加，而是一场深刻的整车系统变革。中国市场过去十年的高速发展，不仅跑出了规模，更积累了大量可复制的经验和需要规避的教训。作为深耕汽车电子领域二十余年的系统级供应商，经纬恒润希望将经过中国市场高强度验证、满足全球质量要求的汽车电子能力，结合本地化交付体系，助力东盟车企加速转型升级。

▎电动化是系统变革，不是动力总成替换

"很多人以为电动化就是'把发动机换成电机、把油箱换成电池'。"范成建指出，这是行业最常见的误区。真正走通电动化的企业都明白，从E/E架构、热管理、能量管理到软件控制、充电诊断、功能安全和制造售后，七大核心维度的系统重构才是真正的门槛。只做动力源的简单替换，忽略各系统的深度协同，最终会在量产阶段遭遇架构瓶颈、成本失控和质量隐患。

范成建强调，正确的路径是从项目起始阶段就以整车系统工程的框架来规划，将车身域、动力域、底盘域、智驾域、座舱域的架构设计同步推进，而不是事后拼接。这也是中国车企在电动化进程中最核心的经验之一。

▎智能化的关键在架构，而不是功能堆砌

当ECU数量增加、线束日趋复杂、版本管理和OTA升级变得困难，车企面临的真正挑战不是"加功能"，而是"搭架构"。范成建表示，一个好的电子电气架构（EEA）需要在可复用性、可扩展性、成本、稳健性、技术创新、实时性、安全网络、制造售后、能耗九个维度上取得平衡。

架构设计要为未来预留带宽，网络资源、算力资源、硬件I/O都要提前布局，后续增加新功能才不用伤筋动骨。"先有好架构，再有好功能，"范成建总结道，"这是中国车企从EEA 1.0走到EEA 3.0、开发周期从36个月压缩到18个月最深刻的体会。"

▎量产能力是系统工程的最终检验

"做一台Demo不难，难的是让十万台、百万台产品稳定可靠。"范成建指出，从Demo到量产之间，隔着测试覆盖、版本管理、供应商接口匹配、软硬件变更影响、生产一致性、售后追溯六道关口。

量产能力不是研发结束后才考虑的事，而是要在项目启动时就将验证体系、制造体系和售后体系同步纳入设计。经纬恒润服务全球客户的实践表明，将量产思维前置到研发早期，是新车开发效率能够持续提升的关键。选择有大规模量产经验的合作伙伴，直接复用经过中国头部OEM和欧洲市场验证的开发体系与质量标准，能够大幅降低量产爬坡阶段的质量风险。

▎三种合作模式，深度服务东盟市场

基于深度参与全球主流车企架构项目的实践，经纬恒润为东盟市场提供了三种不同深度的合作模式：

成熟产品快速量产：车身域控、智能驾驶、新能源动力、底盘控制、智能座舱等全系列成熟控制器产品，帮助客户快速实现批量交付；

联合开发共建能力：与客户共同完成产品定义和技术落地，提供架构设计、软硬件开发和测试验证能力，支撑区域市场本地化适配；

体系能力建设支持：从开发工具链、测试验证体系、工程师培训，到本地制造和供应链质量提升，助力客户建立长期可持续的研发与制造能力。

在合作理念上，经纬恒润始终坚持客户导向——尊重OEM的整车定义权和技术路线主导权，以自身在汽车电子产品、系统工程、测试验证和本地化制造方面的能力，帮助客户更快、更可靠地实现产品落地。

▎持续深耕东盟，加速本地化布局

目前，经纬恒润已在马来西亚完成本地制造与研发布局。马六甲工厂于2023年投入运营，为新能源汽车电子产品提供本地化生产保障；吉隆坡研发中心也将于近期正式启用，团队规模将逐步扩大，为东盟客户提供近距离的工程支持与技术服务。

"In Malaysia, With Malaysia, For Malaysia and ASEAN"——范成建用这句话概括了经纬恒润的东盟战略：扎根本地制造、本地研发、本地人才培养，与区域产业共同成长，服务东盟乃至更广阔的市场。

随着全球汽车产业电动化、智能化加速演进，东盟市场正迎来关键的发展机遇期。经纬恒润将继续坚持"价值创新、服务客户"的理念，以量产验证的系统能力和深度本地化布局，助力东盟汽车产业高质量发展，共创智能出行的未来。