CR-V的“稳”+老曹的“锐”，东本能够突围吗？丨人汽

作者：管宏业 王珊珊

2025年的中国车市，东风本田正经历一场不小的考验：1-8月累计销量同比下滑，新能源转型脚步滞缓，经销商信心承压，曾经的市场锐气似乎被一层迷雾笼罩。

但在迷雾中，始终有一个笃定的声音——只要CR-V还稳立在那里，东风本田就不会慌；只要CR-V三十载沉淀的精神还延续，东本就能拨开迷雾，驶入智能电动的新时代。

毕竟，这款从企业成立之初就一路相伴车型，早已不是一台简单的“城市 SUV”。全球1500万辆的销量、中国市场320万个家庭的选择、连续多年的保值率冠军……CR-V是东本的 “定海神针”，更是刻在品牌骨子里的精神图腾；而“东本老曹”的临危回归，则让这份“稳” 有了破局的力量。

CR-V是东本的“压舱石”

CR-V 的“稳”，从来不是偶然的市场运气，而是三十载迭代中刻进产品基因的硬实力。这份 “稳”，在东本面临挑战时，更成了最坚实的支撑 —— 它撑着东本的销量基盘，护着用户的信任，也守着品牌的根脉。

回溯 2004 年，刚成立的东风本田没有犹豫，将第二代 CR-V 作为首款车型引入中国。彼时的 SUV 市场还被 “硬派粗糙” 的刻板印象占据，而 CR-V 带着精致，一下子打破了僵局，不仅开创了中国城市 SUV 的细分赛道，更与“东本”这个名字一起，成为高品质家庭用车的符号。

此后的21年里，CR-V始终没停下进化的脚步：2007年第三代车型，连续 5 年蝉联 SUV 销量冠军；2017年首次搭载1.5T涡轮增压发动机，还率先布局混动；2021年第五代车型直接实现“一车三动力”（燃油 + 混动 + 插混），把选择的主动权交给用户；到2025年9月，全球30年荣耀款驶下生产线，不仅迎来全球第1500万辆的里程碑，更带着“油电同智”的Honda SENSING 360 + 安全系统、Honda CONNECT 4.0 智导互联，让燃油车也有了智能新体验。

即便在整体销量承压的2025年，CR-V 依旧交出了亮眼的答卷：上半年以 60.71% 的三年保值率，稳坐合资紧凑型SUV保值率第一。

正如东风本田执行副总经理助理、营销领域负责人龚熙说的：“某种程度上，CR-V可以跟东风本田画等号。”

东风本田执行副总经理助理、营销领域负责人 龚熙

它不仅是销量支柱，更是东本“以用户为中心” 造车初心的具象化 —— 从研发负责人赵磊强调的“坚守好开、省心、安心、舒心”，到每一代车型都锚定用户真实需求而非短期热点，CR-V早已成了东本品牌根脉的载体。

只要这份“根”不晃，东本就不会在转型中迷失。

每一个时代的Stay Ahead

全球30年荣耀款上市当天，CR-V位列头部垂直SUV榜第一、热点榜第一，头部社交/新闻引爆总榜、多个第一，话题曝光量2亿——印证了CR-V的持续爆款能力。

行业在变，用户在变。不少曾经的市场“顶流”，越来越远离年轻人的视野。那么，CR-V是如何Stay Ahead，持续赢得用户青睐？

龚熙的答案是：“首先，用年轻人更愿意接受的方式，用更具吸引力的内容，比如线下音乐会或者粉丝节，吸引他们参与互动。其次，在生态构建方面，为年轻人打造一些社群，跟他们共享，分享快乐。”

20多年来，龚熙见证了中国生产的每一代CR-V的诞生。在他看来，“它像东风本田的定海神针，或者压舱石般的价值和作用。”

一方面，作为东风本田成立时的第一款产品，CR-V是伴随东风本田走过21年，其号召力和金字招牌不容小觑，是东风本田的基石和基础；

另一方面，CR-V的销量、设计、口碑，在东风本田成长过程中带来较大关注和较多流量。

此外，随着CR-V的热销，也在生产、技术、营销各个领域培养了大量人才，助推东风本田成长。

在燃油与电动并行的时代，CR-V全球30年荣耀款正以全面的智能进化，参与这场燃油车市场的“保卫战”。

“老曹”能否啃下硬骨头

“大家上午好，我是‘东本老曹’。”9月22日，在CR-V全球30年荣耀款上市发布会上，东风本田执行副总经理曹东杰完成履新后的首次公开亮相。

这不仅是他个人职业生涯的新起点，也是东风本田在智能电动转型关键期的重要节点。

东风本田执行副总经理 曹东杰

曹东杰的回归，不是简单的 “换帅”，而是东本找对了CR-V精神的 “践行者”。作为东本早期建设者，他曾深耕制造、品质、技术领域，对东本的体系能力知根知底；而猛士的经历，又让他兼具新能源实战经验与破局魄力——这份 “懂东本、懂新造车”的双重优势，恰好契合了东本当下的需求。

他的行事风格，和CR-V“高效响应需求”的特质如出一辙：9月15日全球1500万辆达成，9月22日他就亮相武汉车展，一句“所有的荣耀都代表着过去”，既定下调子，也传递出紧迫的市场意识。

对于东风本田而言，用自己体系里成长起来的“双料人才”，去激活传统合资巨头的活力，比单纯靠外资输血，或者盲目照搬新势力模式，靠谱得多。

上任后迅速牵头解决“外方合作伙伴响应慢”的痛点，在全球车市割裂为中国与其他的背景下，强调东风本田下一步将强化“在中国，为中国”的本土化策略，为中国用户提供更贴合需求的产品。

但摆在曹东杰面前的，是一系列亟待解决的问题：

转型关键时期，如何提振投资商和经销商士气，与全价值链共同打赢攻坚战？面向2030年“千万家的喜悦”的战略愿景，各领域应做出什么样的改变？

此前，东风本田曾宣布企业新能源转型目标：2025年之前确保旗下电动车比例达到50%以上；到2027年，东风本田将不再投放传统燃油车；2030年之前，推出至少10款纯电动车型。

这是一场“没有试错空间”的转型。“老曹”能否啃下这些“硬骨头”，将决定东风本田未来能否在新能源赛道上跑起来、冲出去。